بغیر ڈرائیور کے الیکٹرک لوکوموٹیو سسٹم

مختصر کوائف:

مصنوعات کی تفصیل

پروڈکٹ ٹیگز

بغیر پائلٹ ٹریک ہولیج سسٹم کے پس منظر کا حل

فی الحال، گھریلو زیر زمین ریل نقل و حمل کا نظام سائٹ پر پوسٹ کے عملے کے ذریعہ چلایا اور چلایا جاتا ہے۔ہر ٹرین کو ایک ڈرائیور اور مائن ورکر کی ضرورت ہوتی ہے، اور ان کے باہمی تعاون کے ذریعے تلاش، لوڈنگ، ڈرائیونگ اور ڈرائنگ کا عمل مکمل کیا جا سکتا ہے۔اس صورت حال میں، لوڈنگ کی کم کارکردگی، غیر معمولی لوڈنگ اور بڑے ممکنہ حفاظتی خطرات جیسے مسائل پیدا کرنا آسان ہے۔زیر زمین ریل ٹرانسپورٹیشن کنٹرول سسٹم پہلی بار بیرون ملک 1970 کی دہائی میں شروع ہوا۔سویڈن میں کیرونا انڈر گراؤنڈ آئرن مائن نے سب سے پہلے وائرلیس ریموٹ کنٹرول ٹرینیں اور وائرلیس کمیونیکیشن ٹیکنالوجی تیار کی، اور زیر زمین ٹرینوں کے وائرلیس ریموٹ کنٹرول کو کامیابی سے محسوس کیا۔تین سالہ آزاد تحقیق اور ترقی اور فیلڈ تجربات کے دوران، بیجنگ سولی ٹیکنالوجی کمپنی لمیٹڈ نے آخر کار 7 نومبر 2013 کو شوگانگ مائننگ کمپنی کی زنگشان آئرن مائن میں خودکار ٹرین چلانے کے نظام کو آن لائن کر دیا۔یہ اب تک مستحکم طور پر چل رہا ہے۔یہ نظام کامیابی کے ساتھ محسوس کرتا ہے کہ کارکنان زیر زمین کی بجائے گراؤنڈ کنٹرول سنٹر میں کام کر سکتے ہیں، اور زیر زمین ریل نقل و حمل کے نظام کے خودکار آپریشن کو محسوس کرتے ہیں، اور درج ذیل کامیابیاں حاصل کیں:

زیر زمین ریل نقل و حمل کے نظام کے خودکار آپریشن کا احساس؛

2013 میں، Xingshan آئرن مائن میں 180m کی سطح پر ریموٹ الیکٹرک ٹرین کنٹرول سسٹم کا احساس ہوا، اور میٹالرجیکل کان کنی سائنس اور ٹیکنالوجی ایوارڈ کا پہلا ایوارڈ جیتا؛

2014 میں پیٹنٹ کے لیے درخواست دی اور حاصل کی؛

مئی 2014 میں، پروجیکٹ نے سیفٹی مینجمنٹ اور کنٹرول کے لیے اسٹیٹ ایڈمنسٹریشن کی سیفٹی ٹیکنالوجی "چار بیچز" کے مظاہرے کی انجینئرنگ کی منظوری کے پہلے بیچ کو پاس کیا۔

حل

بیجنگ سولی ٹیکنالوجی کمپنی لمیٹڈ کی طرف سے تیار کردہ زیر زمین ریل ٹرانسپورٹیشن سسٹم کے خودکار آپریشن کے حل کے لیے درخواست دی گئی ہے اور اسے پیٹنٹ حاصل کیا گیا ہے اور متعلقہ قومی محکموں کی طرف سے اسے تسلیم کیا گیا ہے، جو یہ ثابت کرنے کے لیے کافی ہے کہ یہ نظام کامیابی کے ساتھ مواصلاتی نظام کو یکجا کرتا ہے۔ ، آٹومیشن سسٹم، نیٹ ورک سسٹم، مکینیکل سسٹم، برقی نظام، ریموٹ کنٹرول سسٹم اور سگنل سسٹم۔ٹرین آپریشن کمانڈ کو بہترین ڈرائیونگ روٹ اور لاگت سے فائدہ اٹھانے کے طریقہ کار کے ساتھ انجام دیا جاتا ہے، جو ریلوے لائن کے استعمال کی شرح، صلاحیت اور حفاظت کو نمایاں طور پر بہتر بناتا ہے۔ٹرین کی درست پوزیشننگ اوڈومیٹر، پوزیشننگ کریکٹرز اور سپیڈومیٹر کے ذریعے حاصل کی جاتی ہے۔ٹرین کنٹرول سسٹم (SLJC) اور وائرلیس کمیونیکیشن سسٹم پر مبنی سگنل سنٹرلائزڈ بند نظام زیر زمین ریل نقل و حمل کے مکمل طور پر خودکار آپریشن کا احساس کرتا ہے۔کان میں اصل نقل و حمل کے نظام کے ساتھ مربوط نظام میں توسیع پذیری ہے، جو مختلف گاہکوں کی ضروریات کو پورا کرتا ہے، اور ریل نقل و حمل کے ساتھ زیر زمین کانوں کے لیے موزوں ہے۔

نظام کی ساخت

یہ نظام ٹرین ڈسپیچنگ اور ایسک پروپرشننگ یونٹ (ڈیجیٹل ایسک ڈسٹری بیوشن سسٹم، ٹرین ڈسپیچنگ سسٹم)، ٹرین یونٹ (زیر زمین ٹرین ٹرانسپورٹیشن سسٹم، آٹومیٹک ٹرین پروٹیکشن سسٹم)، آپریشن یونٹ (زیر زمین سگنل سنٹرلائزڈ بند سسٹم، آپریشن کنسول سسٹم، وائرلیس کمیونیکیشن) پر مشتمل ہے۔ سسٹم)، ایسک لوڈنگ یونٹ (ریموٹ چوٹ لوڈنگ سسٹم، ریموٹ چوٹ لوڈنگ کا ویڈیو مانیٹرنگ سسٹم)، اور ان لوڈنگ یونٹ (خودکار زیرزمین ان لوڈنگ اسٹیشن سسٹم اور خودکار صفائی کا نظام)۔

شکل 1 سسٹم کمپوزیشن ڈایاگرام

ٹرین ڈسپیچنگ اور ایسک تناسب یونٹ

مین ڈھلان پر مرکوز ایک بہترین ایسک تناسب کا منصوبہ قائم کریں۔ان لوڈنگ اسٹیشن سے، مستحکم آؤٹ پٹ گریڈ کے اصول پر عمل کرتے ہوئے، کان کنی کے علاقے میں ایسک کے ذخائر اور ارضیاتی گریڈ کے مطابق، نظام ڈیجیٹل طور پر ٹرینوں کو بھیجتا ہے اور کچ دھاتوں کو ملاتا ہے۔ایسک کے بہترین تناسب کے منصوبے کے مطابق، نظام براہ راست پیداواری منصوبہ بندی کا اہتمام کرتا ہے، ہر چوٹیوں کی خام دھات کے ڈرائنگ کی ترتیب اور مقدار کا تعین کرتا ہے، اور آپریٹنگ وقفوں اور ٹرینوں کے روٹ کا تعین کرتا ہے۔

لیول 1: اسٹاپ میں کچ دھات کا تناسب، یعنی کچی دھاتوں کی کھدائی سے شروع ہونے والا کچ دھات کا تناسب کرنے کا عمل اور پھر کچی دھاتوں کو چوٹوں میں پھینکنا۔

لیول 2: مین چوٹ پروپوشننگ، یعنی ایسک کا تناسب کرنے کا عمل ٹرینوں کی طرف سے ہر جھولا سے کچ دھاتیں لوڈ کرتے ہیں اور پھر کچ دھاتوں کو مین چوٹ پر اتارتے ہیں۔

لیول 2 ایسک پروپوشننگ پلان کے ذریعے تیار کردہ پروڈکشن پلان کے مطابق، سگنل سنٹرلائزڈ بند سسٹم ٹرینوں کے آپریشن کے وقفے اور لوڈنگ پوائنٹس کو ہدایت کرتا ہے۔ریموٹ کنٹرول والی ٹرینیں ڈرائیونگ روٹ اور سگنل سنٹرلائزڈ بند نظام کی طرف سے دی گئی ہدایات کے مطابق مرکزی نقل و حمل کی سطح پر پیداواری کاموں کو مکمل کرتی ہیں۔

تصویر 2. ٹرین ڈسپیچنگ اور ایسک کے تناسب کے نظام کا فریم ڈایاگرام

ٹرین یونٹ

ٹرین یونٹ میں زیر زمین ٹرین ٹرانسپورٹیشن سسٹم اور آٹومیٹک ٹرین پروٹیکشن سسٹم شامل ہے۔ٹرین میں خودکار صنعتی کنٹرول سسٹم انسٹال کریں، جو کنٹرول روم میں کنسول کنٹرول سسٹم کے ساتھ وائرلیس اور وائرڈ نیٹ ورکس کے ذریعے بات چیت کر سکتا ہے، اور کنسول کنٹرول سسٹم سے مختلف ہدایات کو قبول کر سکتا ہے، اور ٹرین کے آپریشن کی معلومات کنسول کنٹرول کو بھیج سکتا ہے۔ نظامالیکٹرک ٹرین کے اگلے حصے پر ایک نیٹ ورک کیمرہ نصب ہے جو کہ وائرلیس نیٹ ورک کے ذریعے گراؤنڈ کنٹرول روم سے رابطہ کرتا ہے، تاکہ ریل روڈ کے حالات کی ریموٹ ویڈیو مانیٹرنگ کا احساس ہو سکے۔

تصویر 3 ٹرین یونٹ کی تصویر

تصویر 4 الیکٹرک ٹرین وائرلیس ویڈیو

آپریشن یونٹ

سگنل سنٹرلائزڈ بند نظام، ٹرین کمانڈنگ سسٹم، درست پوزیشن کا پتہ لگانے کے نظام، وائرلیس کمیونیکیشن ٹرانسمیشن سسٹم، ویڈیو سسٹم اور گراؤنڈ کنسول سسٹم کے انضمام کے ذریعے یہ نظام زمین پر ریموٹ کنٹرول کے ذریعے زیر زمین الیکٹرک ٹرین کو چلانے کا احساس کرتا ہے۔

گراؤنڈ ریموٹ کنٹرول آپریشن:کنٹرول روم میں ٹرین آپریٹر ایک ایسک لوڈنگ ایپلی کیشن جاری کرتا ہے، ڈسپیچر پروڈکشن ٹاسک کے مطابق ایسک لوڈ کرنے کی ہدایات بھیجتا ہے، اور سگنل سنٹرلائزڈ بند نظام ہدایات موصول ہونے کے بعد لائن کے حالات کے مطابق ٹریفک لائٹس کو خود بخود تبدیل کرتا ہے، اور ٹرین کو ہدایت دیتا ہے۔ لوڈ کرنے کے لئے نامزد ڈھلان پر۔ٹرین آپریٹر ہینڈل کے ذریعے مقررہ پوزیشن پر چلنے کے لیے ٹرین کو دور سے کنٹرول کرتا ہے۔سسٹم میں مستقل رفتار کروز کا کام ہوتا ہے، اور آپریٹر آپریٹر کے کام کا بوجھ کم کرنے کے لیے مختلف وقفوں پر مختلف رفتار سیٹ کر سکتا ہے۔ٹارگٹ چٹ تک پہنچنے کے بعد، آپریٹر دور سے ایسک ڈرائنگ کرتا ہے اور ٹرین کو صحیح پوزیشن پر لے جاتا ہے، اس بات کو یقینی بنائے کہ بھری ہوئی ایسک کی مقدار عمل کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔کچ دھات کی لوڈنگ مکمل کرنے کے بعد، ان لوڈنگ کے لیے درخواست دیں، اور درخواست موصول ہونے کے بعد، سگنل سنٹرلائزڈ بند نظام خود بخود ریلوے کا فیصلہ کرتا ہے اور ٹرین کو ان لوڈنگ اسٹیشن پر جانے کا حکم دیتا ہے کہ وہ کچ دھاتیں اتارے، پھر لوڈنگ اور ان لوڈنگ سائیکل مکمل کریں۔

مکمل طور پر خودکار آپریشن:ڈیجیٹل ایسک تناسب اور تقسیم کے نظام سے کمانڈ کی معلومات کے مطابق، سگنل سنٹرلائزڈ بند نظام خود بخود جواب دیتا ہے، کمانڈ کرتا ہے اور سگنل لائٹس کو کنٹرول کرتا ہے اور سوئچ مشینوں کو ان لوڈنگ اسٹیشن سے لوڈنگ پوائنٹ تک چلانے کا راستہ بناتا ہے، اور لوڈنگ پوائنٹ سے لوڈنگ پوائنٹ تک۔ ان لوڈنگ اسٹیشن.ٹرین مکمل طور پر خود کار طریقے سے ایسک کے تناسب اور ٹرین ڈسپیچنگ سسٹم اور سگنل سنٹرلائزڈ بند نظام کی جامع معلومات اور کمانڈز کے مطابق چلتی ہے۔چلانے کے دوران، ٹرین کی مخصوص پوزیشننگ سسٹم کی بنیاد پر، ٹرین کی مخصوص پوزیشن کا تعین کیا جاتا ہے، اور ٹرین کی مخصوص پوزیشن کے مطابق پینٹوگراف خود بخود اٹھا یا جاتا ہے، اور ٹرین خود بخود مختلف وقفوں میں مقررہ رفتار سے چلتی ہے۔

سگنل سنٹرلائزڈ بند سسٹم

تصویر 6 آپریٹر ٹرین چلا رہا ہے۔

تصویر 7 ریموٹ کنٹرول کی مرکزی تصویر

لوڈنگ یونٹ

ویڈیو امیجز کے ذریعے، آپریٹر ایسک لوڈنگ کنٹرول سسٹم کو چلاتا ہے تاکہ گراؤنڈ کنٹرول روم میں ایسک لوڈنگ کو دور سے محسوس کیا جا سکے۔

تصویر 8 فیڈرز کو منتخب کرنے کی تصویر

شکل 9 لوڈنگ یونٹ

جب ٹرین لوڈنگ چٹ پر پہنچتی ہے، تو آپریٹر اوپری سطح کے کمپیوٹر ڈسپلے کے ذریعے مطلوبہ چوٹ کو منتخب کرتا ہے اور اس کی تصدیق کرتا ہے، تاکہ کنٹرول شدہ چوٹ اور گراؤنڈ کنٹرول سسٹم کے درمیان تعلق جوڑ سکے، اور منتخب شدہ چوٹ کو کنٹرول کرنے کے لیے کمانڈ جاری کرتا ہے۔ہر فیڈر کی ویڈیو مانیٹرنگ اسکرین کو تبدیل کرکے، وائبریٹنگ فیڈر اور ٹرین کو متحد اور مربوط انداز میں چلایا جاتا ہے، تاکہ ریموٹ لوڈنگ کے عمل کو مکمل کیا جاسکے۔

ان لوڈنگ یونٹ

خودکار اتارنے اور صفائی کے نظام کے ذریعے، ٹرینیں خود کار طریقے سے اتارنے کا عمل مکمل کرتی ہیں۔جب ٹرین ان لوڈنگ اسٹیشن میں داخل ہوتی ہے، تو خودکار آپریشن کنٹرول سسٹم ٹرین کی رفتار کو کنٹرول کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ٹرین خود کار طریقے سے اتارنے کے عمل کو مکمل کرنے کے لیے مڑے ہوئے ریل ان لوڈنگ ڈیوائس سے مسلسل رفتار سے گزرے۔اتارنے پر، صفائی کا عمل بھی خود بخود ختم ہو جاتا ہے۔